Фото отчет Endurance Trophy ( Январь 2015 )
|
||||
|
|
С наступающим новым 2015 годом !
Мы будем очень рады видеть всех Вас на нашем форуме
Начинаем готовиться, хотя времени осталось мало. — 4×4 Автомобиль Расписание:
Официцальный сайт мероприятия: www.endurance-trophy.ru
Партнер экспедиции:  «Холодный» запуск двигателей внутреннего сгорания. Снежный Барс 2015 Дорогие друзья, приглашаем всех на Снежный Барс 2015 ! Снежный Барс состоится 13-15 Февраля 2015 года. В 110 км от Москвы. Снежный Барс это ежегодное зимние мероприятия проводимое Pajero 4×4 Off-Road Клубом, которое включает в себя несколько спортивных состязаний в которых будет выявлен победитель. Спортивная часть мероприятия рассчитана не только на подготовленные внедорожники, но и совсем стандартные автомобили. Также для всех детей которые приедут вместе со своими родителя будет организованна детская программа. Все вопросы можно задать на нашем форуме или просто связаться с организаторами. Ждем Вас на Cнежном Барсе 2015.
Официальный сайт мероприятия: bars.pajero4x4.ru
Фотоконкурс Off-Road 2014 — Участник приславший лучшую фотку
Фотографии добавляются после просмотра модератором.
Хочешь опасного путешествия. Маленькую зарплату, сильный мороз и долгие месяцы в полной темноте, постоянную опасность и мало шансов вернуться назад? Но славы и признания в случае успеха. Эрнест Шеклтон. «Endurance Trophy — Ноябрь 2014» Дорогие джиперы, паджероводы и одноклубники, приглашаем Вас принять участие в Экспедиции нашего клуба — Endurance Trophy или просто Экспедиция! Данная Экспедиция просвещена Алексею Фёдоровичу Трёшникову. Алексе́й Фёдорович Трёшников (1 (14) апреля 1914, с. Павловка Симбирской губернии(ныне Барышского района Ульяновской области) — 18 ноября 1991, Санкт-Петербург) — русский океанолог, географ, исследователь Арктики и Антарктики. Доктор географических наук (1963), профессор (1967), академик АН СССР (1981). По окончании географического факультета ЛГУ в 1939 году работал в Арктическом и Антарктическом научно-исследовательском институте, директором которого был с 1960 по 1981 год.  Марка России 2000 года (ЦФА (ИТЦ «Марка») № 560), посвящённая А.Ф.Трёшникову В этот период в Арктике проводились активные исследования, а с середины 1970-х годов начался новый этап активной практической работы, связанной с созданием новых ледоколов типа «Арктика». Ввод в строй этих судов позволил выполнять круглогодичную навигацию по Северному морскому пути. Одним из первых рейсов «Арктики» стал поход на Северный полюс в 1977 году, на судне отправилось три группы ААНИИ во главе с полярником И. П. Романовым. Интерес к этому направлению был достаточно велик, и А. Ф. Трешников совместно с И. П. Романовым представили доклад об итогах гидрометеорологического обеспечения на заседании коллегии в Главном управлении Гидрометеослужбы СССР. Участник 22-х экспедиций в Арктику и Антарктику. Участник высокоширотных воздушных экспедиций «Север-2» и «Север-4». Начальник дрейфующей станции «Северный полюс-3» (1954—1955), 2-й и 13-й советских антарктических экспедиций АН СССР (1956—1958 и 1967—1968). С 1964 года — вице-президент, с 1977 по 1991 год — президент Географического общества СССР. С 1981 по 1991 год заведующий кафедрой океанологии ЛГУ. С 1982 года директор Института озероведения АН СССР. Участник создания Атласа Антарктики (1966—1969), главный редактор Атласа Арктики, Географического энциклопедического словаря (1988—1989). Поддержал новое научное направление — теорию самоорганизации и саморегуляции природных систем D-SELF. Первые научные статьи по этому научному направлению А. Ф. Трёшников представлял в «Доклады Академии наук» (ДАН). Некоторые из эти работ были переведены на английский язык и опубликованы за рубежом. Монография А. Г. Иванова-Ростовцева и Л. Г. Колотило по этой тематике была посвящена памяти А. Ф. Трёшникова. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Регистрация и вся информация на официальном сайте мероприятия: www.endurance-trophy.ru Так как по прогнозам на выходных обещалась солнечная и теплая погода, за несколько часов был продуман небольшой, но приятный маршрут. Идеологическая составляющая маршрута заключалась в проезде от Серпухова до Калуги вдоль Оки. С посещением интересных мест вдоль маршрута конечно же. Изначально, особо не заморачиваясь, планировали как обычно выходить на маршрут в две машины с Лехой (100ma), но достаточно быстро все мероприятие превратилось в клубную покатуху и на маршрут нас вышло 6 экипажей. 1. Ранее утро выдалось очень туманным. По пути заезжаем на дачу к Бульдозеру будить самого Бульдозера и Леху. 2. Первой точкой на маршруте был Ланьшинский карьер
 3. Там же наша группа окончательно соединилась
 4. По верху карьер опаясывает живописная дорога, откуда открываются отличные виды с приличной высоты 5. Чаша карьера 6. Объезжаем карьер по кругу
7. Местами, как это у нас принято, в складках местности образуются свалки 8. Пункт созерцания 9. Спускаемся в сам карьер. Все разбредаются немного пофоткать и пофорткаться. 10. Вдалеке виднеется действующая часть 11. Панорамка карьера (Большой размер) 12. Две машины остались выше и, к сожалению, в кадр не попали 13. Двинулись дальше вдоль Оки. Леха боится крутого спуска с боковым уклоном. 14. Местами подъезжаем к крутым берегам Оки. Упираемся в тупики, разворачиваемся, ищем новые пути. 15. Мишган созерцает красоты 16. Дороги были вполне разнообразны 17. Следующим крупным пунктом был водопад Громок, который берет свое начало из источника Казанской иконы Божией Матери 18. 19. Водопад достаточно высокий и живописный 20. 21. 22. 23. Рядом есть двухуровневая купальня 24. Едем дальше через живописные леса 25. Уходим совсем малонаезженной дорогой, приспособленной скорее для квадроциклов. Часто приходилось протискиваться сквозь деревья со сложенными зеркалами 26. Приятственный овражек 27. Очень жаль, что не взяли гоупрошку и не записали всю эту дорогу не видео:( 28. После крутого спуска, неожиданно асфальт 29. Ждем пока все спустятся и едем дальше по асфальту. Дорога судя по всему к очередной тур-базе, которых тут великое множество. 30. Бульдозер ступил на кривую дорожку 31. Фронтера едет дергать 32. И закипает. Но в итоге все равно дергает. Выезжаем другой красивой дорожкой. С выходом на асфальт, фронтера и вишневый паджерик нас покидают. А мы движемся в Алексин. Следующая точка Колосовский замок. 33. По пути к замку останавливаемся сделать пару кадров 34. И панораму (Большой размер) 35. Знаменитая башня Колосовского замка, которая к счастью еще цела 36. Хотя сам он конечно весь разрушен и представляет из себя практически голые стены 37. Из Алексина едем в сторону Кольцовских каменоломен. Но время уже поджимает и немного меняем маршрут, на наиболее скоростной. 38. Растягиваемся, останавливаемся, фотографируем. 39. Но время неумолимо и до каменоломен мы не успеваем доехать, чтобы и полазать и пошашлычничать еще при свете заходящего солнца. В итоге встаем за большим карьером на берегу Оки и уже в темноте выезжаем домой. До Калуги не доехали совсем чуть-чуть. |
|
||
|
Copyright © 2025 Pajero 4×4 Off-Road Club - All Rights Reserved Powered by WordPress & Atahualpa |
||||
13th Январь 2015 | 
